![<? echo PARTNER['fullname']; ?>](https://www.spie-industry-service.com/global-spie/logos/rofa-group.svg)
Who would you like to contact?
Are you a media representative and would like to receive further information about SPIE? Then visit the press team of SPIE Germany Switzerland Austria:
Press ContactYour message to:
Linia montażowa kabin
Konstrukcje specjalne, seryjne.
Klient planował rozpoczęcie budowy nowej hali montażu kabin w 2019 roku. Już w okresie przygotowawczym grupa ROFA wraz z inwestorami badała możliwości dostosowania linii montażowej do specjalnych wymagań na miejscu. Prace miały nastręczać wiele problemów, m.in. związanych z koordynacją wielu branż z udziałem międzynarodowym. Od strony technicznej należy tu wymienić m.in. automatyczne przenoszenie różnych kabin, testy wodne, a także zaprojektowanie na poziomie podłogi systemu przenośników, przez który przechodzą m.in. ludzie i systemy transportu bez kierowcy.
„Nie żebyśmy gdzieś wcześniej nie mieli tych wszystkich problemów. Ale ich skompresowanie w jednym projekcie to było coś nowego”, podsumowuje specjalista ds. sprzedaży ROFA Alexander Eberle.
Wyzwanie zaczyna się już od samych wymiarów kabin, które są tu rozbudowywane. Osiągają one wysokość do 3,20 m i szerokość do 2,50 m. W celu realizacji specyficznych wymagań montażowych klienta technologia EHB firmy ROFA AG oraz technologia przenośników płytkowych ROFA-LEHMER wymagają wyjątkowo dużych wymiarów. Dzięki specjalnym mechanizmom pracownicy mogą również ustawić technikę przenośnikową w taki sposób, aby każda operacja mogła zostać bezproblemowo wykonana.
W hali montażowej składane jest wszystko, co należy do kabiny: dach, błotniki, wnętrze oraz elementy wewnętrzne i zewnętrzne. Wszystkie czynności montażowe odbywają się na następujących liniach: Skillet 1&2, dach, drzwi, kokpit, overhead EMS i na dobre zakończenie „End-of-Line” z testem lakieru i wody, włącznie z obszarem wysyłki. Do tego dochodzą różne stacje testowe, w tym stacje późniejszej obróbki do lekkich i cięższych napraw. Następnie kabiny rozpoczynają swoją podróż do innego zakładu, gdzie są łączone z podwoziem i składane w ostateczną wersję samochodu ciężarowego.
Technika transportu podłogowego w najlepszym wydaniu
Technika transportu podłogowego firmy ROFA-LEHMER jest naszpikowana specjalnymi konstrukcjami. Na linii montażowej dachu stosowane są specjalne stoły podnoszące z dostępnymi bramami rolowanymi, które umożliwiają przygotowanie konstrukcji dachu. W tym celu kabina musi zostać opuszczona na głębokość do 2,5 metra do szybu, przy czym obszary zagrożone upadkiem są zamknięte.
Transporty między liniami rozwiązano za pomocą specjalnych pasów łączących z tworzywa sztucznego. Umożliwiają one nie tylko transport kabin, ale także przejazd pracowników montażowych, wózków widłowych i automatycznych pojazdów sterowanych po torze na poziomie podłogi.
Kolejną przeszkodą były stacje późniejszej obróbki, które są obsługiwane przez indywidualny system wahadłowy: Dzięki specjalnej technice bezpieczeństwa i konstrukcji te obszary jazdy i montażu mogą być dostępne dla personelu fabryki, co zapewnia klientowi ogromną elastyczność.
Na koniec należy wspomnieć o technice przenośników w obszarze zewnętrznym. Musi być on odporny na wszelkie warunki pogodowe i temperatury, a także na działanie wody, która jest uwalniana podczas testów. Aby ten odcinek funkcjonował bezawaryjnie i był odporny na korozję, stosowane są specjalnie zakupione części, elementy ocynkowane i stal nierdzewna; ponadto instalacja elektryczna musi spełniać najwyższe wymagania.
Transporty między liniami rozwiązano za pomocą specjalnych pasów łączących z tworzywa sztucznego. Umożliwiają one nie tylko transport kabin, ale także przejazd pracowników montażowych, wózków widłowych i automatycznych pojazdów sterowanych po torze na poziomie podłogi.
Kolejną przeszkodą były stacje późniejszej obróbki, które są obsługiwane przez indywidualny system wahadłowy: Dzięki specjalnej technice bezpieczeństwa i konstrukcji te obszary jazdy i montażu mogą być dostępne dla personelu fabryki, co zapewnia klientowi ogromną elastyczność.
Na koniec należy wspomnieć o technice przenośników w obszarze zewnętrznym. Musi być on odporny na wszelkie warunki pogodowe i temperatury, a także na działanie wody, która jest uwalniana podczas testów. Aby ten odcinek funkcjonował bezawaryjnie i był odporny na korozję, stosowane są specjalnie zakupione części, elementy ocynkowane i stal nierdzewna; ponadto instalacja elektryczna musi spełniać najwyższe wymagania.
Płynne działanie również w czasach pandemii
Kiedy projekt rozpoczął się latem 2019 roku, nikt nie mógł przypuszczać, że w jego końcowej fazie wybuchnie pandemia, która zmieni cały świat. Początkowo cotygodniowe spotkania odbywały się częściowo osobiście, jednak od lutego 2020 r. wszystko uległo gwałtownej zmianie – od tej pory przestawiliśmy się na tryb online.
Regularne spotkania, zatwierdzanie projektów i w niektórych przypadkach odbiór próbek musiały odbywać się wirtualnie. Również podział personelu, który przybył z różnych części Europy, musiał być starannie zaplanowany, aby spełnić wszystkie wymagania związane z pandemią. „Mimo to przebieg projektu nigdy nie był zagrożony opóźnieniem”, podkreśla Alexander Eberle.
Regularne spotkania, zatwierdzanie projektów i w niektórych przypadkach odbiór próbek musiały odbywać się wirtualnie. Również podział personelu, który przybył z różnych części Europy, musiał być starannie zaplanowany, aby spełnić wszystkie wymagania związane z pandemią. „Mimo to przebieg projektu nigdy nie był zagrożony opóźnieniem”, podkreśla Alexander Eberle.
Show Case
Klient: producent samochodów ciężarowych
Projekt: montaż końcowy kabin ciężarowych
Zaangażowane firmy:
- ROFA AG: EHB KB240 do dużych obciążeń z podnośnikiem, Door Line EHB KB180, Cockpit Line EHB KB180
- ROFA-LEHMER GmbH: technika przenośnikowa skid, system płyt posuwowych
- ROFA MÜVEK: produkcja – budowa maszyn
- ROFA Controls Romania: budowa systemu sterowania
- ROFA Polska: konstrukcja – konstrukcja stalowa
Czas trwania projektu: 2 lata
Produkty i ich wykonanie
Zadanie:
Nowa dostawa techniki przenośnikowej (Greenfield) do montażu kabin od podłączenia lakieru do dostawy wraz z liniami do późniejszej obróbki. Urządzenia zostały zaprojektowane do pracy w systemie dwuzmianowym z maksymalną wydajnością 130 jednostek na zmianę. W trybie mieszanym 8 wariantów kabin do przetransportowania.
EHB KB240 (HEMS Line):
Dwutorowy EHB do dużych obciążeń z podnośnikiem
Długość: ok. 80 m
Pojazdy: 7 sztuk
Nośność: 1300 kg
Konstrukcje specjalne:
system sterowania ROFA, nowe podwieszenie do podnoszenia kabin, stacja regulacji, przełącznik do przenoszenia ciężkich ładunków, stacja dokująca i automatyczne przenoszenie na skid
EHB KB180 (Door Line):
Pojazdy EHB z jednostką podnoszącą 700 mm dla ergonomicznej wysokości roboczej
Długość: ok. 500 m
Pojazdy: 82 sztuki
Stacje podnośnikowe: 4 sztuki z obrotowymi stacjami wymiany
Konstrukcje specjalne: przenośnik łańcuchowy wleczony w linii montażowej
EHB KB180 (Cockpit Line)
Długość: ok. 250 m
Pojazdy: 30 sztuk
Stacje podnośnikowe: 2 sztuki
Technika przenośnikowa skid:
Skid lakierniczy i technika przenośnikowa Roof Line
Długość: ok. 800 m
Przenośniki rolkowe: 48 sztuk
Podnośnik: 2 sztuki
Stoły obrotowe: 3 sztuki
Stoły podnośnikowe: 10 sztuk
Dwutorowy EHB do dużych obciążeń z podnośnikiem
Długość: ok. 80 m
Pojazdy: 7 sztuk
Nośność: 1300 kg
Konstrukcje specjalne:
system sterowania ROFA, nowe podwieszenie do podnoszenia kabin, stacja regulacji, przełącznik do przenoszenia ciężkich ładunków, stacja dokująca i automatyczne przenoszenie na skid
EHB KB180 (Door Line):
Pojazdy EHB z jednostką podnoszącą 700 mm dla ergonomicznej wysokości roboczej
Długość: ok. 500 m
Pojazdy: 82 sztuki
Stacje podnośnikowe: 4 sztuki z obrotowymi stacjami wymiany
Konstrukcje specjalne: przenośnik łańcuchowy wleczony w linii montażowej
EHB KB180 (Cockpit Line)
Długość: ok. 250 m
Pojazdy: 30 sztuk
Stacje podnośnikowe: 2 sztuki
Technika przenośnikowa skid:
Skid lakierniczy i technika przenośnikowa Roof Line
Długość: ok. 800 m
Przenośniki rolkowe: 48 sztuk
Podnośnik: 2 sztuki
Stoły obrotowe: 3 sztuki
Stoły podnośnikowe: 10 sztuk
Linia montażowa (EOL)
Długość: ok. 500 m
Przenośniki rolkowe: 67 sztuk
Stoły obrotowe: 7 sztuk
Przenośnik łańcuchowy: 10 sztuk
Linia naprawcza (EOL Repair Line)
Długość: ok. 500 m
Przenośniki rolkowe: 67 sztuk
Cechy szczególne:
Część systemu skid jest przeznaczona do testu wodnego. Przenośniki te są częściowo wyposażone w przenośniki rolkowe ze stali nierdzewnej lub znajdują się na zewnątrz.
System płyt posuwowych (Skillet Line 1&2): Technologia płyt posuwowych z wbudowanymi stołami podnośnikowymi
Liczba: 2 linie (tam / z powrotem)
Długość: ok. 300 m
Platformy: 75 sztuk
Stoły podnośnikowe: specjalne stoły podnośnikowe do przejazdów z poziomu podłogi
Stoły obrotowe: 4 sztuki
Dodatkowo:
różne konstrukcje specjalne, takie jak:
Długość: ok. 500 m
Przenośniki rolkowe: 67 sztuk
Stoły obrotowe: 7 sztuk
Przenośnik łańcuchowy: 10 sztuk
Linia naprawcza (EOL Repair Line)
Długość: ok. 500 m
Przenośniki rolkowe: 67 sztuk
Cechy szczególne:
Część systemu skid jest przeznaczona do testu wodnego. Przenośniki te są częściowo wyposażone w przenośniki rolkowe ze stali nierdzewnej lub znajdują się na zewnątrz.
System płyt posuwowych (Skillet Line 1&2): Technologia płyt posuwowych z wbudowanymi stołami podnośnikowymi
Liczba: 2 linie (tam / z powrotem)
Długość: ok. 300 m
Platformy: 75 sztuk
Stoły podnośnikowe: specjalne stoły podnośnikowe do przejazdów z poziomu podłogi
Stoły obrotowe: 4 sztuki
Dodatkowo:
różne konstrukcje specjalne, takie jak:
- tryb taktowy w stacjach automatycznych,
- przekraczanie dróg jezdnych na poziomie podłogi,
- odprowadzenie do wykopu.